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- HARLEY DAVIDSON STREET ROAD 2005-
Quizás los dos modelos de Harley Davidson que se parezcan más entre sí sean la V-Road y la Street Road, diferenciándose esta última de su compañera por una estética más deportiva, una roadster derivada de aquélla con cinco caballos más de potencia gracias al horrible doble escape que lleva de serie.
El motor (que no tiene nada que ver con los motores que la fábrica Harley Davidson nos tiene acostumbrados a ver) trata de ser un propulsor refrigerado por agua, cilindros a 60 grados, 120 CV de potencia, 1.130 cc e inyección electrónica. Doble árbol de levas en culata, cuatro válvulas por cilindro y un límite de 9.000 rpm. Incorpora cambio de seis velocidades y correa de transmisión reforzada Poly Chain. Embrague multidisco con muelle de diagrama bañado en aceite.
Muchos incondicionales de la marca de Milwaukee pusieron el grito en el cielo cuando Harley Davidson encargó a Porsche el desarrollo de un motor para una de sus nuevas motos, y al salir la V-Road al mercado muchos creyeron que el declive había empezado. La verdad es que ante el éxito del modelo, Harley Davidson sacó al mercado la VRSCR Street Road, con carácter más deportivo que su antecesora, cambiando las estriberas a una zona más retrasada para hacer de ella una moto más deportiva y con carácter. El que no se haya subido jamás a una moto de estos modelos es imposible que comprenda que el legado Harley sigue vigente en ellas. Ya no sólo por el enorme peso que desplaza (280 kg) sinó por la rudeza de sus elementos, embrague, pequeñas vibraciones ausentes en cualquier modelo japonés, y ese curioso ronroneo del motor que la asemeja más a sus compañeras italianas (Ducati) que a otros modelos deportivos.
El propietario de esta moto tenía claro desde el primer momento que no quería una moto deportiva, su afición por la marca americana le impedía fijarse en otro tipo de modelos, pero es cierto que con su anterior Harley se quedaba corto, necesitaba más velocidad punta, y sobretodo fiabilidad mecánica. Al salir la Street Road al mercado no se lo pensó dos veces, adquirió la moto y enseguida empezó a comerse el coco para personalizarla. Lo primero de todo fue darle un toque más racing pintando las llanatas y varias piezas de naranja y otras de negro mate para que la garantía de fábrica no pudiera decirle nada a la hora de meterle mano al motor.
Con la moto original fue a probar sus limitaciones en el circuito de Montmeló, donde quedó gratamente sorprendido de sus prestaciones. La velocidad y el gran peso de la moto quedan perfectamente posicionados en el asfalto, frenando con gran efectividad gracias al sistema desarrollado en exclusiva para este modelo por parte del fabricante Brembo. Delante monta un disco de 300 mm mordido por pinzas de cuatro pistones y detrás también el mismo disco. Así queda reducida la posibilidad de que una masa de casi 300 kgs se quede sin frenada en una curva a 130 kms/hora.
Quizás lo que llame más la atención en esta Street Road es el colín trasero, con asiento monoplaza. Dicho colín está inspirado en el que monta la fantástica MV Agusta F4, adaptado al chasis artesanalmente. Sobra decir además que el guardabarros y todo lo que comporta, luces, sujección de matrículas, intermitentes... ha sido fabricado exclusivamente para esta moto. Dejando a la mínima expresión toda la parte trasera. "Paso de meterle una rueda de 300 detrás, quedando el guardabarros tan alto sería lo suyo para que pudiera admirarse un pedazo de goma, pero yo la moto la quiero para circular, curvear y funcionar al límite de sus posibilidades. Un Show Bike está bien, pero de decoración en un taller o en el salón de tu casa".-nos comenta Pedro.
Por último el propietario cambió el tubo de serie por uno más deportivo, al estilo de las Racing japonesas, un Thunder Competition, con lo que además de ganar unos caballos y bastante potencia de salida, queda más acorde con el espíritu deportivo que quiere darle a la moto. Un cambio nada radical, lejos de la estética Ducati pero también alejada de la estética purista Harley, y nada que ver con una cafe racer, una moto diferente, original y sobretodo funcional.


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