Esta Harley Davidson Sportster es una de aquellas motos que uno conoce (casi) desde que la compraron, la ves en las concentras, en Barcelona (ahora en Nuria, Girona), en ruta te la cruzas... y cada vez que la ves hay algo que antes no estaba. No es una de esas motos que uno transforma a golpe de talonario en un par de meses. Que va, es una moto que va transformándose con el tiempo. Ahora una cosa, después otra... (No todo el mundo está podrido de dinero)!

Esta moto, digamos ya; la moto de Fernando, no ha sufrido mágicas transformaciones de chasis ni de nada espectacular.

Las Tijas fueron cambiadas para dar mayor amplitud a la moto. Le cambiaron el foco delantero y simplificaron aquel lío de cables, luces y cuentakilómetros que traen las Sportster de origen.

El depósito como veis también lo cambiaron; pero el dueño ya lo compró así. La base de esta moto, o sea, la primera transformación quería asemejar la moto a una Heritage, era una moto bonita, pero le faltaba aquel toque de espectacularidad que Fernando ha sabido darle.

Los guardabarros delantero y trasero son de Arlen Ness, de fibra. Estilizando la moto al máximo. Así como las llantas de las ruedas tampoco son las de origen. Fernando es uno de aquellos tipos que ruedan en solitario, así que el asiento de atrás brilla por su ausencia. Me gustan este tipo de motos a lo "llanero solitario".

En cuanto a los escapes son los típicos con salida lateral, el ruido es el justo y además da gusto oir petardear esta moto. (Odio las exageraciones de los Pipes a escape libre)

Como el dinero no llega para los mandos avanzados, lo que hizo fue ponerse unas estriberas avanzadas para cuando uno va en ruta.

La pintura no es Super espectacular, pero le da un toque de distinción que difícilmente le hace pasar desapercibido. Quizás lo que más llame la atención a pesar del carburador es que la transmisión no es por correa sino por cadena, esto se cambió por la seguridad que da llevar cadena y no correa. Y evita posteriores incrementos de precio en accesorios Harley. (es una buena idea)

Supongo que además os habréis dado cuenta de que también lleva el depósito de aceite cromado. Es más barato desmontarlo y llevarlo a cromar que comprártelo de origen (es un consejo).
Cuando veáis la moto en alguna concentración no os olvidéis de echarle un vistazo a esta moto. No os vais a arrepentir. Es lo que yo digo, más vale las ideas de uno con poco presupuesto que las MIL maravillas de un Bike Show con miles de pelas de presupuesto. Si o no? Al fin y al cabo no todos somos millonarios....