Esta es Andrea, una preciosa Springer Softail de 1990. Probablemente estarás preguntándote... Tío, esta no es la original. Premio chaval! Es lo que siempre digo a todo el mundo: "Si conduces una Harley, conduce una que sea tuya, especial, no seas otro borreguito que compra por catálogo..." De verdad, disfrutarás mucho más (y los demás también lo haremos). A todos nos gusta ver motos originales ¿verdad?.

¿Por qué se llama Andrea? Andrea es un nombre bonito (eso lo primero). Cuando estaba viajando por Centro América, conocí una chica de los USA que se llamaba Andrea, era una tía de puta madre, simpática y encima bonita. El nombre resume aquel viaje tan especial donde conocí a tanta gente y de donde saqué miles de conclusiones acerca de la supervivencia sin armas en unos países donde la violencia es cotidiana.
Bueno, hablando sobre la moto; Andrea tiene un montón de extras.

Lleva un carburador dell'Orto de doble cuerpo (de un Alfa Romeo). -->La gente dice que va fatal, que se descarbura, que es dificil de llevar... y otras estupideces. Bien, he de deciros que es una tontería, si no le pegas acelerones, y circulas sin brusquedad (sin hacerse notar como otros) la cosa funciona!!! No hace falta hacer ruido para que te vean, chaval, estas motos ya son únicas de por sí!!! (Tienes problemas de inseguridad quizás???)

Los escapes BUTT son realmente inmejorables, el ruido justo y muy buenos en bajos, y creo que la moto gana algunos CV también.

Las pinzas PM (Performance Machine) no son tan buenas como pensaba que serían, creo incluso que los frenos originales son mejores...

La bomba de freno es de NESS, muy bonita, de aluminio pulido, y aunque deja bastante que desear mecánicamente (pura estética) una vez "modificada" internamente es correcta y funcional.

La rueda delantera es más pequeña que en la Springer original, y claro, también mofiqué los guardabarros, lo cual le da un cierto toque clásico. Todo ello tuvo que pasar por industria para ser homologado y no tener problemas con la ITV.

Lleva algunas otras piezas de NESS, como las plataformas y otras piezas hechas a mano por mi o por alguno de mis amigos; la pintura es un poco especial, parece negra pero está mezclada con un gris perla un tanto raro pero que da una buena impresión.

Volviendo de FREE WHEELS 2000 (Francia), quise probar la velocidad punta de la moto y la puse sobre los 190 Km/h, velocidad que no está nada mal para una especie de Harley al estilo clásico.
El look de Andrea recuerda a una de aquellas Harleys antiguas de hace 30 años, pero el carburador dell'Orto le da un toque de distinción, la hace diferente de las demás. Alguien me dijo una vez que esta moto no es espectacular, ni una Bike Show ni nada por el estilo, simplemente era una moto elegante.
Vosotros que pensáis??