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- Buell 1200 RK Chain by RK Concepts - |
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El concepto "Freestyle", cuando hablamos de transformaciones de motos custom, es algo tan etéreo como la imaginación del constructor que decide empezar un proyecto. Y eso es precisamente lo que los jurados premian (entre muchas otras cosas). Pero también es cierto que la imaginación a veces supera la realidad, y las
obras de ingeniería pasan a ser obras de arte, o viceversa. En este caso el sudor y trabajo realizado sobre la base de un motor Buell 1200 roza la locura, a veces estrechamente ligada con la genialidad, aunque en este caso el 10º puesto conseguido con esta moto en el pasado World Championship de la AMD no le da la razón ni le hace justicia. |
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Como anteriormente hemos descrito, la RK Chain, está realizada en base a un motor Buel 1200 y a una transmisión de la misma marca y fue presentada en la World and European Championship of Custom Bike Building de la AMD del año 2009. El responsable de este engendro imposible es Rafik Kaissi de los talleres RK Concepts (situado en Austin, Texas), un tipo
que da formas irreales a motos tan imposibles de conducir como descripciones subjetivas de lo que debe ser la Kustom Kulture sobre sus obras rodadas.
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Cuando uno se halla frente a esta monumental máquina sin cromar y con apenas pintura, con un minúsculo asiento personalizado de metal y con una estética tan brutal se queda totalmente atorado, tanta información de golpe merece cerrar los ojos, asimilarlo y empezar de nuevo a deleitarse con cada uno de los detalles que la conforman. |
Lo primero que sin duda llama la atención es la espina dorsal de la RK Chain, una cadena de distribución enorme que recorre desde el manillar hasta el sillín y que sin duda recibe el bautismo de la moto.
Todos y cada uno de los detalles han sido fabricados a mano (filtros, empuñaduras, absolutamente toda la parte frontal, y hasta una pequeña inscripción tallada en la parte donde todas las motos reciben la unión del manillar, etc) |
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El basculante (también obra de RK Concepts) destaca también por la misma actitud que la espina dorsal, y el resto de la moto, en consonancia a este aspecto también recibe uniones de diferentes partes (como la unión del motor al resto del chasis) de una cadena, en este caso en forma de eslabón. El resto de la RK Chain es una especie de gran "Mecano", repleta de tuercas sin cromar, barras de unión, y tornillería pesada que le dan un aspecto sólido y abrupto. |
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Pero sin duda lo que realmente nos deja aturdidos es el sistema que tiene esta moto a la hora de que el carburador Mikuni reciba la gasolina para arrancar esos 1200 cc de motor y mover su enorme rueda trasera de 360/30-18.
Sí, amigos, el tanque de gasolina no es más que una mochila que el conductor debe llevar a sus espaldas para suministrar a través de una manguera el líquido bendito. Y esa mochila dorada no es más que la adaptación de un extintor de los años 50 convertido ahora en tanque de gasolina portátil. |
Y es precisamente ese original aspecto lo que hace imposible la conducción de esta moto, ¿os imagináis cargando más de 20 kilos de combustible a vuestra espalda? Y ya no sólo eso, ahora explícaselo al de la Inspección Técnica... |
De todas formas, y aunque ya sabemos que muchas Show Bikes son obras de ingeniería totalmente inútiles, pues qué cojones, también tiene su gracia que de vez en cuando nos sorprendan con vehículos de este estilo, no? |
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